“開放創新、電動未來”首屆中國大學生動力電池創新競賽在北理工啟動
發布日期：2017-11-22 供稿：機械學院 攝影：機械學院
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日前，以“開放創新、電動未來”為主題的首屆中國大學生動力電池創新競賽啟動儀式，在北京理工大學舉行。本競賽由《中國汽車報》社主辦、LG化學贊助、并得到了北京理工大學機械與車輛學院的大力支持，同時多位重量級的嘉賓出席了會議并發表主旨演講。
北京理工大學機械與車輛學院始終把人才培養作為重要任務來抓，長期立足人才培養，深化創新培養方案。同時面向全院學生實施系統化的培養方案，積極舉辦并鼓勵學生參加各種創新競賽，讓創新活動和創新精神貫穿著學生生活的點點滴滴，以此在學院內形成了濃厚的科技創新氛圍。
首屆“中國大學生動力電池創新競賽”舉辦的目的就在于，發現和培養汽車動力電池及材料領域的優秀人才，鼓勵他們成為國內外汽車動力電池領域的精英力量，這也更加印證了學院深化學生創新培養的決心。
勢不可擋 動力電池研究潛力巨大
（圖為國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛）
在啟動儀式的開始，與會的專家領導分別做了主題演講。新一輪的汽車產業革命已經到來，未來的汽車將是電動化、輕量化、智能化和網聯化的高度融合體，汽車產業的新能源革命已是大勢所趨。“上世紀普遍采用鉛酸電池，能量密度只有30Wh/kg，車輛用起來太重。最近十幾年，電動汽車又出現了新的發展熱潮，主要是因為鋰離子電池的出現。初級鋰離子電池的能量密度就高于100Wh/kg，這對于新能源汽車的發展很有幫助。”國家新能源汽車技術創新工程專家組組長王秉剛說。
（圖為中國電子科技集團第十八研究所主任肖成偉）
北京理工大學機械與車輛學院副院長何洪文表示，數據顯示，我國新能源汽車銷量從數百輛到千輛用了兩年時間，從數千輛到萬輛也用了兩年時間，從數萬輛到50萬輛，用了三年時間，而從50萬輛到100萬輛，僅用了一年時間，我國已經成為新能源汽車銷量最大的市場。目前，我國政府、整車企業、零部件企業都十分看重新能源汽車的研究與發展，不僅如此，投資動力電池或新進入動力電池行業的企業也非常多。中國電子科技集團第十八研究所主任肖成偉說：“我國一些動力電池企業，盡管成立時間不長，市值已達到幾十億了。可見動力電池行業的發展潛力巨大。”
不約而同 產學研合力研究出力
（圖為《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧）
“雖然目前我國在新能源汽車動力電池方面已取得不錯的成績，但仍然面臨較多問題，如電池能量密度、安全性能、充電效率、熱管理系統，以及循環利用回收等很多關鍵技術還需突破。”《中國汽車報》社有限公司總經理辛寧說。
（圖為機械與車輛學院副院長何洪文）
為了使新能源汽車健康持久的發展下去，世界各國的高校、企業在不斷深化對動力電池的研究，北京理工大學正是其中之一。據何洪文介紹，此前，北京理工大學研究參與完成的純電動客車充電、換電兼容充電站、遠程安全監控等技術，成功應用于奧運會。目前，北京理工大學正在為2022年冬奧會用車進行技術攻關。“我們計劃通過采用自加熱的全氣候動力電池，讓電動汽車突破低溫限制，在寒冷地區也可以順暢行駛。”何洪文說。
在各個專家領導分別致辭結束之后，在《中國汽車報》總經理辛寧的主持下，與會的各位專家一起展開“嘉賓對話”環節，對電動汽車前景進行展望，同時回答在場的同學提問的問題。
搭建平臺 鼓勵大學生積極創新
我國是新能源汽車產銷量最大的國家，在新能源汽車產業發展方向上，在國際上具有舉足輕重的地位。而我國不僅要做新能源汽車大國，更要成為新能源汽車強國。因此，新能源汽車技術的領先性是最關鍵的要素，對動力電池人才的培養是緊要的任務。因此，中國大學生動力電池創新競賽的開辦正當其時。在大賽啟動儀式的最后，在場的行業專家和學者一起為大賽揭幕，標志著首屆大學生動力創新競賽啟動儀式的完美落幕。
短評：“唯改革者進，唯創新者強，唯改革創新者勝”隨著我國經濟進入新常態，中國特色社會主義進入新時代，在習近平總書記的歷次講話中，“創新”成了高頻詞。這也為我院人才培養指明了方向，點明了道路，機械與車輛學院的人才創新培養一直在路上。
在剛剛結束的黨的第十九次全國代表大會上，習近平總書記也多次寄語青年“青年興則國家興，青年強則國家強。青年一代有理想、有本領、有擔當、國家就有前途，民族就有希望”，作為青年一代的領軍人群，大學生更應該扛起建成“創新中國”的大旗，在創新實踐中激發創造力，共同匯聚科技創新改變世界的力量。
